PPGI оролттуу катушкасынын теориялык салмагын тонуна канча болушун эсептөө ыкмасы

Узбекистандагы бир сауда менеджери бидине бир конкуренттин электрондук таблицасын жөнөткөн: үч «стандарттуу» ppgi орду жалпы салмагы 5,95 тонна болгон, бирок туурасы, калыңдыгы, сырткы катмардын салмагы көрсөтүлбөгөн — жалгыз инвойс номери жана жалпы салмақ гана көрсөтүлгөн. Бул 5,95 тонна болгон чыныгы темир порттун татаалына келет деген ишеним барбы? Бул жөнүндө ачылганга чейин эч ким айта алган эмес. Мундай окуялар ppgi орду сатып алуучулардын ар бири өзүнчө теориялык салмақты эки мүнөттөн аз убакытта текшерип чыгышы керек дегенди билдирет. Математика жөнөкөй, өнөрөсөлдөгү кабыл алынган кагидалар аз, жана бул кыска салмақка тиешелүү даалалардан жана аныкталбаган сатып алуу таксыровкаларынан сизди туташтап коргоот. Бул жерде толук ыкма берилет, чыныгы экспорттук буйруулардан алынган сандар менен түшүндүрүлөт.

Ар бир сатып алуучу билүүгө тийиш негизги формула

Баштапкы салмагы көлөмдүн тыгыздыкка көбөйтүлүшүнөн чыгат, ал эми катушкалар үчүн көлөм туюнтма: туурасы × калыңдыгы × узундугу. GB, JIS, ASTM жана EN стандартдарында колдонулган стандарттук эсептөө төмөндөгүдөй:

Теориялык салмақ (кг) = туурасы (мм) × калыңдыгы (мм) × узундугу (м) × 7,85 ÷ 1000

Миллиметрлерди метрлер менен аралаштыруу максаттуу жана стандарттуу: туурасы мм, калыңдыгы мм, узундугу м болгондо, 1000 га бөлүү натыйжада түздөн-түз килограммдарды берет. 7,85 константасы — жай карбондук болоттун тыгыздыгы г/см³. PPGI катушкалар үчүн көпчүлүк коммерциялык практика 7,85 ти сактап калат, анткени бояма пленкасы бир жагында 15–25 микрон гана кошо, ал эми цинк коаты субстраттын чегинде жайгашат. Тактыкты талап кылган сатып алуучулар коатты айрыкча кошо алышат — Z60 коаты 0,06 кг/м², бояма бир жагында 0,03–0,05 кг/м² чамасында кошо. Күндөлүк сатып алуу үчүн жөнөкөй формула дөңгөлөк салмагынын чамасынан 1,5% чамасында айырылат, бул PPGI катушканын стандарттык сатып алуу саясатын текшерүү үчүн жетиштүү.

Мисал: Чатырдын катушкасын тапшыруу боюнча аудит

Кениядеги дистрибьютор чатыр үчүн үч PPGI катушкасын тапшырган: 0.4 мм калыңдык, 1000 мм туурасы, z60 сырьё, 508 мм ичиндеги диаметр. Формуланы колдонуп, жолугунун бир метринин салмагы 1000 × 0.4 × 1 × 7.85 ÷ 1000 = 3.14 кг/м болот. Ар бир катушка 3140 кг теориялык салмак менен сатылган, бул ар бир катушкада так 1000 метр болгонун билдирет. Дистрибьютор төлөөгө чейин өзүнчө эсептөөнү кайрадан жасаган — бир гана баған арифметика — жана сатылуу баасынын ичинде үйлэшкендигин текшерген.

Катушкалар Момбасага жеткенде, чындыкта таза салмагы 3 152, 3 148 жана 3 121 кг болгон — бул теориялык мааниден +0,38%, +0,25% жана −0,60% айырмасы, халыкаралык темир-болот саудасында жалпысынан кабыл алынган ±3% чегинен толук ичинде. Эки тарап да бирдей формула жана бирдей буйрулган өлчөмдөрдү колдонгондуктан, төлөмдөр бир нече мүнөт ичинде, апталар бою талаш-тартыштар менен эмес, чечилген.

PPGI катушкасынын бир тоннасында канча метр бар?

Чатырлардын сатып алуучулары бул таблицаны даими колдонот. 0,4 мм стандартдуу PPGI катушкасынын 10 тонналык буйруту 1000 мм туурасында 3180 метр чамасында берет — бул орточо чаптанган цехтун чатырын жабууга жетет. Тамак-аш приборларынын панелдерин жасаган ишканалар ошол эле таблицаны карама-каршы окуят: эгерде 6000 метр 0,5 мм × 1000 мм жолугу керек болсо, анда катушканын салмагы 6000 × 3,925 = 23 550 кг, же 23,5 тонна чамасында болот. Эки жагынан да, формула белгилүү болгондон кийин, которуу бир нече секунд ичинде аткарылат.

Теориялык салмақ vs Чындыктағы салмақ: Алар неге айырмаланат?

Төрт фактор теориялык жана чындыкта өлчөнгөн салмак ортосундагы аралыкты түзөт. Биринчи, калыңдык чеги: 0,40 мм жолу менен катуу тартылган полоса 0,392 мм болгондо, анын бүткүл узундугунда салмагы 2% га жеңил болот, бул көпчүлүк учурда стандарт тартуу чегинде болот. Экинчи, сырьёнын жабыгы: цинк жабыгынын же бояма пленкасынын кошумча салмагы базалык болоттун теориялык салмагына эсептелбейт, ошондуктан боялган рулондор көпчүлүк учурда теориялык салмактан аздап авыр болот. Үчүнчү, кыр шарты: кырдын ичке башы, квадраттан тышкары кесилүү жана жылдыздан кесилүүдөн пайда болгон четтик бурчтуулук чындыкта берилген туурасын өзгөртөт. Төртүнчү, жүктөө нүктасындагы салмагын өлчөө үчүн калибрлөө. Эл аралык практика бир рулон үчүн теориялык жана чындыкта өлчөнгөн салмак ортосундагы айырма ±3% болушун күтөт, ал эми толук жүктөм үчүн бул айырма андан да тарыраак болот; көпчүлүк контракттар баа белгилөөнү теориялык салмакка негиздешет, ал эми жүктөмдүн ташуу баасы чындыкта өлчөнгөн салмакка негизделет.

Жеткирүүчүнүн эсептөөсүн текшерүүгө беш кеңеш

• Өзүңүз эсептөө: туурасы × калыңдыгы × узундугу × 7,85 ÷ 1000 – бул телефондогу калькулятордо отуз секундада аткарылат.
• PPGI катушкасынын бааланган калыңдыгына бояма пленкасы киргизилгенин жазуу менен суроо — PPGI катушкасы үчүн бояма пленкасынын калыңдыгын кошуп эсептөө рынокторго жараша ар түрлүү.
• Z-деңгээлди текшерүү: башкача айтканда, цинктын көп болушу катушканын бир метринин салмагына граммдарды гана кошот, бирок коррозияга чыдамдуулуктун узактыгы жана чоң көлөмдөгү баасы өзгөрөт.
• Эгерде катушканын геометриялык өлчөмдөрүнүн ичинен бир гана сырткы жана ички диаметрлери гана белгилүү болсо, анда катушканын салмагын төмөнкү формула менен эсептөө керек: салмақ ≈ π/4 × (СД² − ИД²) × туурасы × 7.85, бардык өлчөмдөр метр менен берилет.
• Жеткирүүдөн кийин өлчөнгөн сырткы диаметрлердин тизмесин жабык тизмедеги бир катушканын узундугу менен салыштыруу керек; мүнөзгөн маанилер өлчөмдөрдүн катаасын же катушканын узундугунун жетишпейжатыгын көрсөтөт.

КПС: Жайгылыкта көп берилген суроолорго жооптор

С1: Бир тонна PPGI катушкасында бояма жана цинктын салмагы да киретби?

Ооба — таразы бардык нерсенин салмагын өлчөйт. Теориялык формулалар 7.85 сандын негизинде түзүлгөн, бирок боялган катушканын салмагын аз гана азайтат; цинк покрытиеси жана бояма пленкасы үчүн 2–4% кошуп, көпчүлүк эсептөөлөрдү чындыкка жакын 0.5% ичинде кармап турат.

С2: Түзүүчүлөр неге таразыдагы салмагын эмес, теориялык салмагын негизге алып баа берет?

Себеби баалоолоо өндүрүлүштөн мурун болот: теориялык салмаа сатып алуу убактысында тапшырылган өлчөмдөрдөн чыгарылат, ал эми чын салмаа катарынан гана кайырылгандан кийин гана пайда болот. Андан кийин көпчүлүк контракттар жүктөө убактысында вагондун салмаасына карата түзөтүлөт.

3-суроо: Катардын ичиндеги диаметр сиз төлөгөн салмаага таасир этеби?

Жок. ИД — адатта 508 же 610 мм — башкача айтканда, жөнгөчтүн өлчөмүн гана өзгөртөт, төлөнгөн салмаага таасир этпейт: сиз лента үчүн төлөйсүз, катардын ортосу үчүн эмес. Бирок ИД сиздин лентаны чачыратуучу жабдууларыңыз үчүн маанилүү, ошондуктан аны туурасы жана калыңдыгы менен бирге көрсөтүңүз.

Такыр салмакты эсептөөнүн иштетилүүсү өлчөмдөр жана чегиндерди токойдон баштап контролдого алып, оңойлоп койот. Шэньян Юанхэ Стил компаниясы GB, JIS, ASTM жана EN стандарттары боюнча PPGI, PPGL, GI жана GL катууларын z20–z275 чөйрөлүү салмакта, 0,09–1,5 мм калыңдыкта (GI үчүн 3,0 мм га чейин) сатат. Алардын Ляонинде 10 000 тоннадан ашык даяр товары бар, жүктөөгө чейин калибрленген салмагын текшерүү менен үч деңгээлдүү текшерүү өткөрүлөт жана Түштүк-Чыгыш Азия, Орто Азия, Африка, Жакын Чыгыш жана Түштүк Америка боюнча клиенттерге 6–14 күндөн ичинде жеткирүү камсыз кылынат.