ວິທີຫຼີກເວີ່ງການຂີດຂວານທີ່ເກີດຂື້ນຕໍ່ພື້ນຜິວໃນເວລາການບັນຈຸ ແລະ ຖອນມວນ PPGL

ມວນລວມເຫຼັກ PPGL (Pre-painted Galvalume) ມີຊັ້ນສີອິນິນທີ່ຖືກເຮັດໃຫ້ແຫ້ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນເທິງພື້ນຖານທີ່ເຮັດຈາກອະລູມິເນີຽມ-ສັງກາຣີ (Al-Zn), ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມງາມຢ່າງຍອດເຍື່ອງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກິນທີ່ດີເລີດ ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນດ້ານສິລະປະການສິ່ງອາດສະສະໜາ ແລະ ອຸປະກອນໄຟຟ້າ. ແຕ່ຊັ້ນສີອິນິນທີ່ມີລັກສະນະເປັນອັນຕະລາຍນີ້ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຕໍ່ການຖືກຂີດຂ່ວນດ້ວຍການເຄື່ອນຍ້າຍ ແລະ ການຈັດການໃນສາງ. ການຮັກສາຄວາມເປັນເອກະລາດຂອງພື້ນຜິວໃຫ້ດີເລີດໃນເວລາ ການເປີດ-ປິດມວນລວມ PPGL ເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບຜູ້ຈັດສົ່ງທົ່ວໂລກ ແລະ ຜູ້ຜະລິດ. ວິທີການດຳເນີນງານທີ່ຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນຄຸນນະພາບຂອງວັດຖຸດິບ, ຂັບໄລ່ບັນຫາຈາກລູກຄ້າ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການທຳລາຍທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.

ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງພວກເຮົາທີ່ຈະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຫຼາຍດ້ານຂອງສາຍການສະໜອງຢ່າງມືອາຊີບໃນ Yuanhe PPGI , ຄູ່ມືດ້ານເຕັກນິກນີ້ໄດ້ອະທິບາຍວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກຳເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຈາກການຈັດການ.

ຈຸດທີ່ອ່ອນໄຫວຂອງຊັ້ນສີ ແລະ ປັດໄຈທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງ

ຕ່າງຈາກເຫຼັກຊຸບສັງກະສີທີ່ບໍ່ມີການປົກປ້ອງ, ແຜ່ນມ້ວນ PPGL ມີຫຼາຍຊັ້ນ, ລວມທັງຊັ້ນເຄືອບດ້ວຍລາຍເລືອດ, ຊັ້ນປ່ຽນເປັນເຄມີ, ຊັ້ນປູກຕົ້ນ, ແລະ ຊັ້ນເຄືອບດ້ານເທິງທີ່ເຮັດຈາກ polyester (PE), polyvinylidene fluoride (PVDF), ຫຼື polyurethane (PU).

• ຄວາມໄວ້ວາງຕໍ່ຊັ້ນເຄືອບດ້ານເທິງ: ແຖວຂອງເຫຼັກທີ່ແ sharp, ເຫຼັກຫິ້ວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼື ຝຸ່ນທີ່ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາສາມາດເຈาะຫຼືຂູດຊັ້ນສີໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

• ຄວາມເຄື່ອນໄຫວແລະຄວາມສັ່ນສະເທືອນ: ໃນເວລາຂົນສົ່ງ, ການເຄື່ອນໄຫວສຳພັດລະຫວ່າງແຜ່ນມ້ວນທີ່ເຮັດເປັນຊັ້ນຫຼືຕໍ່ກັບຜະໜັງຂອງຕູ້ຂົນສົ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຖູຖ້າບໍ່ມີການປົກປ້ອງທີ່ເໝາະສົມ.

• ການຄັງນ້ຳ: ຮອຍຂີດຂື່ນທີ່ເປີດເຜີຍຊັ້ນ Al-Zn ພາຍໃຕ້ຈະເຮັດໃຫ້ການປົກປ້ອງເປັນອຸປະສັກເສື່ອມຄຸນນະພາບ, ເຮັດໃຫ້ເກີດສີຂາວ (white rust) ແລະ ການກັດກິນແບບ filament (filiform corrosion) ເລີກໄວຂຶ້ນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊື້ນແລະມີເກືອ.

ການກຽມພ້ອມອຸປະກອນທີ່ຈຳເປັນ ແລະ ການທົບທວນກ່ອນການຍົກ.

ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໃດໆ ການເປີດ-ປິດມວນລວມ PPGL ຂະບວນການ, ການຈັດຕັ້ງອຸປະກອນທີ່ເໝາະສົມຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການເກີດຮອຍຂີດຂື່ນຕໍ່ພື້ນຜິວຢ່າງບໍ່ຕັ້ງໃຈ.

• ເຊືອກຍົກທີ່ອຸທິດເພື່ອຈຸດປະສົງດຽວ: ຫ้าມໃຊ້ເສັ້ນລວດເຫຼັກທີ່ບໍ່ມີການຫຸ້ມຫໍ່ ຫຼື ສາຍແຂງທີ່ບໍ່ມີການປະກອບໃນການສຳຜັດໂດຍກົງກັບຮູຂອງມວນລວມ ຫຼື ສ່ວນທີ່ຫໍ່ຢູ່ດ້ານນອກ. ຕ້ອງໃຊ້ສາຍຮັດທີ່ເຮັດຈາກໄຍນາໄລອນ, ສາຍຮັດທີ່ເຮັດຈາກເປືອກເພີລີເອສເຕີທີ່ແຂງແຮງ, ຫຼື ຖູນກາງທີ່ມີການຫຸ້ມດ້ວຍຢາງ.

• ການກວດສອບ C-Hook: ເມື່ອຈັດການກັບມວນລວມທີ່ມີແກນຢູ່ໃນທິດຕາເວັນຕານດ້ວຍ C-hook, ຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າສ່ວນປາກຂອງ hook ມີການຫຸ້ມດ້ວຍວັດສະດຸ polyurethane ຫຼື ໜັງເພື່ອປ້ອງກັນການຖູກຕີດຂອງເຫຼັກຕໍ່ເຫຼັກທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງດ້ານໃນ (ID).

• ສ່ວນຕໍ່ເພີມຂອງລີ້ນຍົກ: ຖ້າໃຊ້ລີ້ນຍົກທີ່ມີສ່ວນຕໍ່ເພີມແບບ ram, ຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າ ram ເຫຼັກຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄືອບຢາງທີ່ແຂງແຮງ ຫຼື ສາຍຫຸ້ມທີ່ເຮັດຈາກ polymer ເພື່ອປ້ອງກັນການຂີດຂ່ວນເຂົ້າໄປໃນຮູຂອງມວນລວມ.

ຕາຕະລາງການຈັດການທຽບສົມ: ການວັດແທກການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ

ເພື່ອເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງວິທີການທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ ແລະ ການຈັດສົ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຢ່າງເປັນທາງການ, ກະລຸນາທบทວນການທຽບສົມດັ່ງລຸ່ມນີ້:

ຂະບວນການຂຶ້ນສິນຄ້າເຂົ້າໃນຕູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ການປະຢືນຢັ້ງຢ່າງເປັນລຳດັບ

ການປະຢືນຢັ້ງຢ່າງປອດໄພ ການເປີດ-ປິດມວນລວມ PPGL ພາຍໃນຕູ້ຂົນສົ່ງ ຫຼື ລົດບັນທຸກແບບເປີດ ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນຕ່າງໆ ເປັນລຳດັບຢ່າງເຄັ່ງຄັດ:

• ການເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນຕູ້ຂົນສົ່ງ: ກວາດເອົາເສັ້ນໄມ້, ສະເກັດ, ອຸປະກອນເຫຼັກ ແລະ ຝຸ່ນອອກຈາກພື້ນຕູ້ຂົນສົ່ງ. ເຖິງແຕ່ເມັດທรายຂະໜາດນ້ອຍກໍສາມາດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເຊື້ອເຫື້ອທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເສີຍຫາຍໄດ້ເມື່ອຢູ່ເທິງມວນເຫຼັກທີ່ໜັກຫຼາຍຕັນ.

• ການຈັດວາງ ແລະ ການຈັດຕັ້ງຕຳແໜ່ງ: ຈັດວາງມວນເຫຼັກຢ່າງປອດໄພດ້ວຍວິທີການ "ຕາເຖິງທ້ອງຟ້າ" (ຕັ້ງ) ຫຼື "ຕາເຖິງເສັ້ນขอบຟ້າ" (ນອນ) ດັ່ງທີ່ລະບຸໄວ້ໃນບັນຊີການຫໍ່ຫຸ້ມສຳລັບການສົ່ງອອກ. ສຳລັບມວນເຫຼັກທີ່ຈັດຕັ້ງຕຳແໜ່ງແບບນອນ ຈະຕ້ອງໃຊ້ບ່ອນກັ້ນທີ່ເຮັດຈາກຢາງທີ່ບໍ່ລື້ນ ແລະ ບ່ອນກັ້ນໄມ້ທີ່ຕົກແລະເຮັດໃຫ້ຢູ່ນິ່ງດ້ວຍການຕີສະເກັດ ຫຼື ຢືນເຖິງຜະໜາງຂ້າງຂອງຕູ້ຂົນສົ່ງ.

• ການປົກປິດລະຫວ່າງມວນເຫຼັກ: ເມື່ອຂຶ້ນມວນເຫຼັກຫຼາຍອັນເຂົ້າໄປໃນຕູ້ຂົນສົ່ງແບບເທິງກັນ ຈະຕ້ອງໃສ່ແຜ່ນພັດທະນາ polyethylene ແບບໜາ (HDPE) ຫຼື ແຜ່ນຢາງລູກຟູກເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນທີ່ ແລະ ການເສີຍຫາຍຈາກການເຄື່ອນໄຫວເວລາຂົນສົ່ງ.

ຂະບວນການເປີດຫີບຫໍ່ທີ່ຈຸດໝາຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນສາງ

ຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຜິວໜ້າອິນຊີ່ອິນອິນເສີຍເກີດຂຶ້ນຢ່າງຮຸນແຮງທີ່ສຸດໃນຂະນະທີ່ເກັບຮັກສາ ແລະ ເປີດຫີບຫໍ່ທີ່ຈຸດໝາຍ. ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດໃນระหว່າງ ການເປີດ-ປິດມວນລວມ PPGL ຈະຮັບປະກັນວ່າສິນຄ້າຈະເຂົ້າເຖິງແຖວການປຸງແຕ່ງຢ່າງເປີດເຜີຍ ແລະ ບໍ່ມີບັນຫາ.

• ການຫຼຸດຄວາມໄວຢ່າງຄ່ອຍໆ: ຂັບຂີ່ເຄື່ອງຍົກເທິງ ແລະ ເຄື່ອງຍົກດ້ວຍເຂັ້ມເຄື່ອນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ຊ້າ ແລະ ຄວບຄຸມໄດ້. ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ທັນທີທັນໃດອາດເຮັດໃຫ້ວັດຖຸທີ່ເຄື່ອນໄຫວໄວໆ ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການປະທົບກັບຜະນັງຂອງຕູ້ຫີບຫໍ່ ຫຼື ວັດຖຸອື່ນທີ່ຢູ່ຕິດກັນ.

• ການນຳໃຊ້ປ້ອງກັນສ່ວນປາກກາງ: ຮັບປະກັນວ່າເຊືອກທີ່ໃຊ້ເພື່ອປຶກສາວັດຖຸໄວ້ໃນພາຫະນະບໍ່ໄດ້ຖືກພັນໂດຍກົງເທິງສ່ວນປາກກາງຂອງມູນລົມ. ໃຊ້ຕົວປ້ອງກັນມຸມ ແລະ ເຄື່ອງກັ້ນທີ່ເຮັດຈາກຢາງຟອມທີ່ໝັ້ນຄົງສູງຢູ່ເບື້ອງລຸ່ມຂອງເຊືອກທັງໝົດທີ່ຖືກດຶງດ້ວຍຄວາມຕຶງ.

• ການກວດສອບພື້ນທີ່ທັນທີ: ດຳເນີນການກວດສອບຮ່ວມກັນທັນທີທີ່ຖອນສິນຄ້າອອກ, ເພື່ອຢືນຢັນວ່າຟີມປ້ອງກັນທີ່ສາມາດຖອນອອກໄດ້ (ຖ້າມີ) ຍັງຄົງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ເສຍຫາຍ ແລະ ບໍ່ມີຮ່ອຍແຕກ ຫຼື ນ້ຳເຂົ້າໄປໃນຟີມ.

ກໍລະນີຕົວຢ່າງໃນເຂດ: ການນຳໃຊ້ລະບົບຈັດສົ່ງທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ

ລູກຄ້າຄົນຫນຶ່ງທີ່ນຳເຂົ້າມື້ນີ້ ມີບັນຫາສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ເກີດຈາກການຂົນສົ່ງ ເຊິ່ງເປັນຮ່ອຍແຕກທີ່ເກີດຂື້ນໃນພື້ນຜິວຂອງມື້ນີ້ PVDF-coated PPGL ໃນເວລາທີ່ມາຮອດໂຮງງານຂອງເຂົາ. ການສອບສອງດ້ານເຕັກນິກຂອງພວກເຮົາເປີດເຜີຍວ່າ ທີມງານດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງເຂົາໄດ້ໃຊ້ສາຍເຫຼັກທີ່ບໍ່ມີການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ພາດຕີທີ່ເຮັດຈາກໄມ້ທີ່ມີຜິວຂະໜາດເກີນໄປໃນເວລາຂົນສົ່ງ.

ດ້ວຍການປ່ຽນແປງຂະບວນການດຳເນີນງານປົກກະຕິຂອງເຂົາ ໂດຍການເພີ່ມ C-hooks ທີ່ຫຸ້ມດ້ວຍ polyurethane ເປັນພິເສດ, ພາດຕີຢາງທີ່ປູກັບພື້ນ, ແລະ ອຸປະກອນປ້ອງກັນດ້ານຂ້າງ ການເປີດ-ປິດມວນລວມ PPGL ຈຳນວນການຮ້ອງຂໍເຖິງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຂື້ນໃນພື້ນຜິວຫຼຸດລົງເຖິງສູນຢ່າງສົມບູນໃນໄລຍະເດືອນທຳອິດ. ນອກຈາກນີ້, ການນຳໃຊ້ຂະບວນການຈັດການທີ່ເຂັ້ມງວດເຫຼົ່ານີ້ຍັງໄດ້ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງການປັ້ມຮູບຮ່າງຂອງເຂົາດີຂື້ນ ໂດຍການຂັບໄລ່ເວລາທີ່ຕ້ອງຢຸດເພື່ອແຕ້ມສີເພີ່ມ.

ສະຫຼຸບສຸດທ້າຍ ແລະ ຂັ້ນຕໍ່ໄປ

ການເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ລະອອງ ການເປີດ-ປິດມວນລວມ PPGL ເປັນສິ່ງທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຮັກສາຄວາມງາມຢ່າງຍອດເຍື່ອມ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຂອງຜະລິດຕະພັນເຫຼັກທີ່ຖືກທາສີລ່ວງໆ. ໂດຍການນຳໃຊ້ອຸປະກອນຍົກທີ່ມີການຫໍ່ຫຸ້ມ, ຮັກສາສະຖານທີ່ຈັດເກັບໃຫ້ສະອາດ, ແລະ ໃຊ້ວັດສະດຸປ້ອງກັນ (dunnage) ທີ່ມືອາຊີບ, ຜູ້ຊື້ທົ່ວໂລກສາມາດກຳຈັດບັນຫາຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຂື້ນຕໍ່ພື້ນຜິວໃນເວລາຂົນສົ່ງໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ສຳລັບມ້ວນເຫຼັກທີ່ຖືກທາສີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ຄຳແນະນຳດ້ານການຈັດສົ່ງທີ່ມືອາຊີບ, ກະລຸນາເຂົ້າເບິ່ງປະເພດຜະລິດຕະພັນການຜະລິດທັງໝົດຂອງພວກເຮົາທີ່ Yuanhe PPGI .