ຂໍ້ດີຂອງເຫຼັກທີ່ໄດ້ຮັບການຊຸບສັງกะສີດ້ວຍວິທີຮ້ອນ (hot dipped galvanized steel) ສຳລັບການຜະລິດຮ້ານກັ້ນທາງດ້ວຍເຫຼັກ

ຮ້ານກັ້ນທາງໃນທາງດ່ວນໃຊ້ງານຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ມີສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ. ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງທາງດ່ວນທີ່ມີການຈາລະຈອນຫຼາຍ, ທາງດ່ວນທີ່ວຽນຢູ່ໃນພູເຂົາ, ແລະ ທາງດ່ວນທີ່ຢູ່ຕາມຖະໜົນຮິມທະເລ, ດັ່ງນັ້ນຮ້ານກັ້ນເຫຼັກເຫຼົ່ານີ້ຈຶ່ງຖືກສຳຜັດກັບສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ, ສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກລໍ້ລົດ, ຝຸ່ນທີ່ອອກມາຈາກທໍ່ໄຟຂອງລົດ, ແລະ ເຄື່ອງເຄີຍທີ່ໃຊ້ໃນການລະລາຍນ້ຳກ້ອນ. ເມື່ອຮ້ານກັ້ນເລີ່ມເກີດການກັດກິນ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງຈະອ່ອນລົງ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເສີຍຊີວິດໄດ້ ແລະ ບັງຄັບໃຫ້ພາກສ່ວນທີ່ຮັບຜິດຊອບທາງດ່ວນຕ້ອງເສີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງໃນການຊ່ວຍແກ້ໄຂ.

ຄວາມທົນທານໃນระยะຍາວສຳລັບສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຂອງທາງດ່ວນຕ້ອງອີງໃສ່ວັດຖຸດິບທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບມືກັບການໃຊ້ງານທີ່ຫຼາຍຄັ້ງ. ການນຳໃຊ້ເຫຼັກທີ່ໄດ້ຮັບການຊຸບສັງກະສີດ້ວຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຜະລິດຮ້ານກັ້ນທົ່ວໂລກ. ດ້ວຍການປະສົມປະສານລະຫວ່າງຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງກົນຈັກ ແລະ ການປ້ອງກັນການເກີດຊີ້ນເຫຼັກ (rust) ຢ່າງເປັນກິດຈະກຳ, ເຫຼັກທີ່ໄດ້ຮັບການຊຸບສັງກະສີດ້ວຍຄວາມຮ້ອນຈຶ່ງສາມາດຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໄດ້ເປັນເວລາຫຼາຍສິບປີ ແລະ ຍັງຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດໃນວົງຈອນຊີວິດໄດ້ໃນລະດັບທີ່ຕ່ຳຢ່າງໜ້າປະທີດສິນ.

ການປ້ອງກັນດ້ານເຄມີຂອງຊັ້ນສະເລິກ-ເຫຼັກ

ຕ່າງຈາກການປູກຊັ້ນພ້ອມທີ່ເປັນປົກກະຕິ ທີ່ອີງໃສ່ການຢືດຕິດທາງກາຍະພາບເທົ່ານັ້ນ, ເຫຼັກທີ່ຖືກຊຸບສັງกะສີຮ້ອນຈະເກີດການປ່ຽນແປງທາງເຄມີທີ່ແທ້ຈິງໃນຂະນະທີ່ຜະລິດ. ໂດຍການຈຸ່ມຊິ້ນສ່ວນເຫຼັກທີ່ໄດ້ຮັບການລ້າງແລ້ວເຂົ້າໄປໃນອ່າງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍສັງກະສີລະຫວ່າງທີ່ມີອຸນຫະພູມປະມານ 450°C ຈະເກີດປະຕິກິລິຍາລະຫວ່າງເຮືອນໂລຫະ. ສັງກະສີຈະເຊື່ອມຕິດກັບເຫຼັກເພື່ອສ້າງເປັນຊັ້ນເຄື່ອງສຳຫຼວດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະມີຊັ້ນສັງກະສີບໍລິສຸດຢູ່ເທິງສຸດ.

ການເຊື່ອມຕິດດ້ານເຄມີນີ້ເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸມີຄຸນສົມບັດທາງກາຍະພາບທີ່ເດັ່ນຊັດ:

• ການຕ້ອງກັນການຕັດ : ຊັ້ນເຄື່ອງສຳຫຼວດລະຫວ່າງສັງກະສີ-ເຫຼັກແທ້ຈິງແລ້ວແມ່ນແຂງກວ່າເຫຼັກພື້ນຖານເອງ, ຈຶ່ງໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານທີ່ສູງຫຼາຍຕໍ່ການຕີຂອງຫີນ, ການຂີດຂ່ວນເວລາຕິດຕັ້ງ, ແລະການຖູກເຄື່ອງມືບໍາລຸງຮັກສາ
• ການປ້ອງກັນອຸປະສັກ : ພື້ນຜິວທີ່ໜາແໜ້ນຢູ່ດ້ານນອກເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເງື່ອນກັ້ນທີ່ບໍ່ສາມາດເຈາະຜ່ານໄດ້, ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຊື້ນ ແລະອົກຊີເຈນບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໄປເຖິງສ່ວນເຫຼັກທີ່ຢູ່ດ້ານໃນ
• ການປ້ອງກັນທາງເຄມີ-ເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນອານອດ : ຖ້າຊິ້ນສ່ວນທີ່ເກີດຈາກທາງລົດເຮັດໃຫ້ຊັ້ນນອກເກີດການແຕກຫັກ, ສັງກະສີທີ່ຢູ່ເທິງເທິງຈະເກີດການກັດກິນກ່ອນເປັນພິເສດ. ມັນຈະເສຍສະຫຼາກຕົວເອງເພື່ອປ້ອງກັນເຫຼັກທີ່ເປີດເຜີຍອອກມາໃນບ່ອນທີ່ຖືກແຕກຫັກ
• ຄວາມສາມາດໃນການຟື້ນຟູຕົວເອງ ເມື່ອສັງກະສີຖືກສະລະເພື່ອປ້ອງກັນ, ສານຄາບອນເນດຂອງສັງກະສີຈະເກີດຂຶ້ນຢູ່ເທິງຮ້ອຍແຕກນ້ອຍໆ ທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເນື້ອເຫຼັກ, ເຊິ່ງຈະປິດຜິວເນື້ອເຫຼັກໄວ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບເພື່ອປ້ອງກັນການກັດກຣ່ອນຕໍ່ໄປ.

ການນຳໃຊ້ແຜ່ນເຫຼັກທີ່ຖືກຊຸບສັງກະສີແບບຈຸ່ມຮ້ອນ (hot dip galvanized) ທີ່ມີລາຍເປັນເສັ້ນຂັ້ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງເດີນຂອງບຸກຄົນ, ແຖວພື້ນທີ່ໃຊ້ບໍລິການ, ຫຼື ສ່ວນປະກອບຂອງສາຍທາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສົາຂອງສາຍທາງ ຈະໃຫ້ຄຸນສົມບັດການປ້ອງກັນດັ່ງກ່າວ, ພ້ອມທັງມີລາຍເສັ້ນທີ່ຍື່ນຂຶ້ນເທິງເນື້ອເຫຼັກເພື່ອເພີ່ມຄວາມຫັ້ນຂອງຝຸ້ມເທິງ.

ຄວາມໜາຂອງຊັ້ນສີ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານໃນສະພາບແວດລ້ອມຈິງ

ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຫຼັກທີ່ຖືກຊຸບສັງກະສີແບບຈຸ່ມຮ້ອນ ຂຶ້ນກັບຄວາມໜາທັງໝົດຂອງຊັ້ນສັງກະສີ. ມາດຕະຖານສາກົນທົ່ວໄປກຳນົດນ້ຳໜັກຂອງຊັ້ນສີທີ່ເໝາະສົມຕາມສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຈະນຳໃຊ້.

ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ມີມົລະພິດໃນເຂດຊົນນາທີ, ສັງກະສີຈະຖືກກັດກຣ່ອນຢ່າງຊ້າໆ ໃນອັດຕາປະມານ 0.5 ຫາ 1.0 ໄມໂຄຣນຕໍ່ປີ. ໃນເຂດອຸດສາຫະກຳ, ອັດຕາການກັດກຣ່ອນເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 1.5 ຫາ 4.0 ໄມໂຄຣນຕໍ່ປີ, ໃນຂະນະທີ່ໃນເຂດທີ່ຢູ່ຕິດກັບທະເລ ອັດຕາການກັດກຣ່ອນຈະຢູ່ທີ່ 2.0 ຫາ 5.0 ໄມໂຄຣນຕໍ່ປີ.

ການກຳນົດຊັ້ນສັງກະສີເຫຼັກທີ່ມີຄວາມໜາ 85 ມິກໂຣເມັດຕີ ສາມາດໃຫ້ການໃຊ້ງານຢ່າງບໍ່ຕ້ອງດູແລໄດ້ 50 ເຖິງ 70 ປີ ໃນບໍລິເວນພາຍໃນແດນ ແລະ 25 ເຖິງ 40 ປີ ໃນບໍລິເວນທາງທະເລ. ສິ່ງນີ້ເກີນຄວາມຕ້ອງການມາດຕະຖານທີ່ກຳນົດໃຫ້ລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງທາງດ່ວນທົ່ວໄປ ເຊິ່ງມີອາຍຸການອອກແບບ 20 ປີ. ການນຳໃຊ້ແຜ່ນເຫຼັກທີ່ຖືກຊຸບສັງກະສີຮ້ອນ (hot dip galvanized) ທີ່ມີລັກສະນະເປັນເສັ້ນຕັດ (checkered plate) ພ້ອມດ້ວຍຊັ້ນສັງກະສີທີ່ມີຂະໜາດເທົ່າກັນ ສາມາດຮັບປະກັນວ່າເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງເພີ່ມເຕີມຈະມີຄວາມໝັ້ນຄົງແລະທົນທານເທົ່າກັນໄປຕາມເວລາ.

ການສຶກສາເຄື່ອງຈັກທາງດ່ວນໃນສະພາບການຈິງ

ການຕິດຕາມປະສິດທິຜົນໃນບໍລິເວນທາງຈຳນວນຫຼາຍ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງມູນຄ່າດ້ານການເງິນທີ່ແທ້ຈິງຂອງການຊຸບສັງກະສີຮ້ອນ (hot-dip galvanizing) ເທີບຽບກັບລະບົບສີເຄືອບແບບແຫຼວທຳມະດາ.

ການທົບທວນຢ່າງລະອຽດໃນເຂດຈິງ ໄດ້ປະເມີນຜົນການໃຊ້ງານຂອງແຖວກັ້ນເຫຼັກທີ່ຖືກຊຸບສັງກະສີຮ້ອນ ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສ່ວນທາງດ່ວນຍາວ 180 ກິໂລແມັດເຕີ ທີ່ວິ່ງຜ່ານເຂດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຂດທະເລ. ຫຼັງຈາກໃຊ້ງານຢ່າງຕໍ່เนື່ອງເປັນເວລາ 12 ປີ ຜົນການວັດແທກດ້ານເຕັກນິກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ:

• ຊັ້ນເຄືອບທີ່ເຫຼືອ : ຄວາມໜາຂອງສັງກະສີເຄື່ອບຢູ່ໃນລະດັບສະເລ່ຍທີ່ວັດໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 65 ແມັກໂຣນ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນການສູນເສຍຕໍ່ປີທີ່ໜ້ອຍທີ່ສຸດເຖິງແມ່ນຢູ່ໃນບໍລິເວນທີ່ມີການລົມຈາກທະເລ.
• ອາຍຸການຄາດຄະເນ : ການຄາດຄະເນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຄືອຂ່າຍການປ້ອງກັນຈະບໍ່ເກີດຮ້ອງເປື່ອຍເປັນເວລາອີກ 23 ປີ, ເຊິ່ງຈະບັນລຸອາຍຸການໃຊ້ງານທັງໝົດເຖິງ 35 ປີ.
• ບໍ່ຕ້ອງບຳລຸງຮັກສາ : ສ່ວນທີ່ຖືກຊຸບສັງກະສີບໍ່ຕ້ອງມີການແກ້ໄຂ, ສີໃໝ່, ຫຼື ລ້າງພື້ນຜິວເລີຍເຖິງແມ່ນໃນໄລຍະເວລາ 12 ປີທັງໝົດ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສ່ວນຂອງຖະໜົນຫຼວງທີ່ຢູ່ຕິດກັນ ເຊິ່ງໃຊ້ແຖວກັ້ນຄວາມປອດໄພທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກທີ່ຖືກທາສີ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຮ້ອງເປື່ອຍຢູ່ເທິງ 15% ຂອງເນື້ອທີ່ທັງໝົດພາຍຫຼັງຈາກ 8 ປີເທົ່ານັ້ນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທາສີໃໝ່ເສີມເฉີຍເຖິງ 45,000 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການຈາລະຈົນຂອງການຈາລະຈອນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ຂໍ້ກຳນົດທີ່ສຳຄັນດ້ານການຜະລິດສຳລັບການຜະລິດແຖວກັ້ນຄວາມປອດໄພ

ການບັນລຸປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກເຫຼັກທີ່ຖືກຊຸບສັງກະສີແບບຈຸ່ມຮ້ອນ ຕ້ອງການການຄວບຄຸມການຜະລິດທີ່ຖືກຕ້ອງຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ອນແລະໃນระหว່າງຂະບວນການຈຸ່ມ.

• ການຄວບຄຸມຊິລິໂຄນຂອງວັດຖຸເປົ້າໝາຍ ລະດັບຊີລິໂຄນໃນເຫຼັກພື້ນຖານມີຜົນຕໍ່ຄວາມໄວຂອງປະຕິກິລິຍາກັບສັງກະສີ. ເຫຼັກທີ່ມີຊີລິໂຄນຢູ່ໃນຊ່ວງ 0.04% ຫາ 0.15% ອາດຈະສ້າງຊັ້ນຫຸ້ມທີ່ໜາເກີນໄປ ແລະ ມີຄວາມເປືອຍ. ການເລືອກເຫຼັກທີ່ມີຊີລິໂຄນຕ່ຳກວ່າ 0.04% ຈະໃຫ້ຊັ້ນປ້ອງກັນທີ່ເລືອນກວ່າ ແລະ ມີຄວາມຍືດຫຸ່ນດີຂຶ້ນ.
• ຜະລິດກ່ອນຈຸ່ມ ການເຈาะຮູຕິດຕັ້ງ ການເຊື່ອມຕໍ່ແຖບຮອງ ແລະ ການຂຶ້ນຮູບແຖບ W ຕ້ອງເຮັດກ່ອນຂະບວນການຈຸ່ມຮ້ອນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນທີ່ໄດ້ຮັບການຊຸບສັງກະສີແລ້ວຈະເຮັດໃຫ້ເปลືອກປ້ອງກັນເສຍຫາຍ ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ຕ້ອງໃຊ້ສາຍສັງກະສີທີ່ມີເນື້ອເຂັ້ມຂຸ້ນພ້ອມກັບການພົ່ນເພື່ອແກ້ໄຂ.
• ການເປີດລູຮູແລະການລະບາຍນ້ຳຢ່າງຖືກຕ້ອງ ເສາທີ່ເປັນທໍ່ ແລະ ຮູບຮ່າງທີ່ສັບສົນຕ້ອງມີຮູເປີດທີ່ຈັດຕັ້ງຢ່າງເໝາະສົມ. ການເປີດລູຮູຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍໃຫ້ອາກາດອອກໄດ້ ເພື່ອໃຫ້ສັງກະສີເຫຼວໄຫຼເຂົ້າໄປໃນທຸກໆຫ້ອງຢ່າງທົ່ວທັ້ງ ແລະ ລະບາຍອອກຢ່າງສະອາດເລີຍເມື່ອຖອນອອກ.
• ການກວດສອບຄວາມໜາຢ່າງຖືກຕ້ອງ ການວັດແທກຊິ້ນສ່ວນທີ່ສຳເລັດແລ້ວດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກແບບເມືອງເຫຼັກຈະຮັບປະກັນວ່າເຂົ້າຕາມມາດຕະຖານ ASTM ແລະ EN ໃນທຸກໆຊຸດ.

ຄວາມໜັງຄົງແລະຄວາມສຸດສະດີສຳລັບສີ່້

ການເລືອກເຫຼັກທີ່ໄດ້ຮັບການຊຸບສັງກະສີແບບຈຸ່ມຮ້ອນແທນທີ່ຈະໃຊ້ລະບົບສີທຳມະດາ ຈະໃຫ້ປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ດ້ານການເງິນທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້:

• ສາມາດນຳເອົາໄປໃຊ້ຄືນໄດ້ຮ້ອຍລ້ອຍ : ສັງກະສີ ແລະ ເຫຼັກສາມາດຖືກລະລາຍ ແລະ ນຳໄປໃຊ້ຄືນໄດ້ຢ່າງບໍ່ຈຳກັດໂດຍບໍ່ສູນເສຍຄຸນສົມບັດທາງຮ່າງກາຍ.
• ການປຸດພັນຄາບອນຕ່ຳลง : ການສຶກສາວົງຈອນຊີວິດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຊຸບສັງກະສີແບບຮ້ອນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາຊຄາບອນໄດ້ 30% ຫາ 40% ໃນໄລຍະເວລາ 50 ປີ ເມື່ອທຽບກັບສິ່ງກີດຂວາງທີ່ຖືກທາສີ ເຊິ່ງຕ້ອງທາສີຄືນເປັນປະຈຳ.
• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ຕ່ຳກວ່າ : ຖືງແນວໃດກໍຕາມ ເຫຼັກທີ່ຖືກຊຸບສັງກະສີແບບຮ້ອນຈະມີລາຄາຊື້ເບື້ອງຕົ້ນສູງຂຶ້ນ 10% ຫາ 20% ເມື່ອທຽບກັບທາງເລືອກທີ່ຖືກທາສີ, ການຫຼີກເວັ້ນການທາສີຄືນເປັນປະຈຳຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດໃນວົງຈອນຊີວິດ 30 ປີ ໄດ້ເຖິງ 35%.

ການຈັດຫາວັດຖຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສຳລັບໂຄງການສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກ

ການສ້າງເຄືອຂ່າຍທາງດ່ວນທີ່ປອດໄພ ແລະ ມີອາຍຸຍືນນານ ຂຶ້ນກັບການຈັດຫາຊິ້ນສ່ວນເຫຼັກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງແລະມີຄູ່ຄຳຫມູ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ບໍລິສັດຢູ່ນເຫີ ເຫຼັກ (Yuanhe Steel) ສະໜອງຜະລິດຕະພັນເຫຼັກທີ່ຖືກຊຸບສັງกะສີຮ້ອນ ແລະ ເຫຼັກທີ່ຖືກຊຸບສັງກະສີຮ້ອນແບບມີລາຍເປັນເສັ້ນ (checkered plate) ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານສາກົນທີ່ເຂັ້ມງວດເຊັ່ນ: ASTM, EN ແລະ GB/T. ດ້ວຍການຈັດການທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ ເລີ່ມຈາກການຈັດຫາເຫຼັກດິບ ການປະສານງານໃນການປຸງແຕ່ງ ແລະ ການຈັດສົ່ງທາງທະເລ, ບໍລິສັດຢູ່ນເຫີ ເຫຼັກ (Yuanhe Steel) ຊ່ວຍບໍລິສັດຮັບເໝາກໍ່ສ້າງສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກ ແລະ ຜູ້ຜະລິດຮ້ານກັ້ນທາງດ່ວນໃຫ້ສາມາດສົ່ງมอบຮ້ານກັ້ນທາງດ່ວນທີ່ປອດໄພ ບໍ່ຕ້ອງເສຍຄ່າບໍາລຸງຮັກສາ ແລະ ມີອາຍຸໃຊ້ງານຍາວນານເຖິງສັງຄົມຕໍ່ໄປ.