ວັດຖຸຫີບຫໍ່ໃດທີ່ປ້ອງກັນມວນລວມອາລູມີເນີ້ມທີ່ຖືກເຄືອບສີຈາກການກັດກີນຂອງເກືອທະເລ

ເວລາຂົນສົ່ງ color coated aluminium coil ແລະ ມົວເຫຼັກ PPGI ສຳລັບການຈັດສົ່ງທົ່ວໂລກ ໃນເສັ້ນທາງການຄ້າທາງທະເລ, ການຈັດສົ່ງຈະຖືກສຳຜັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບຝຸ່ນເກືອທີ່ມີຄລ໋ອຣີນທີ່ຮຸນແຮງ, ເຊິ່ງສາມາດທຳລາຍຊັ້ນພື້ນຜິວໄດ້ພາຍໃນບໍ່ເຖິງເຈັດວັນ. ນ້ຳທະເລທົ່ວໄປຈະມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເກືອຊອດຽມຄລ໋ອຣີນເກີນ 3.5 ເປີເຊັນ. ເມື່ອເກືອທີ່ຢູ່ໃນອາກາດຕົກຢູ່ເທິງ color coated aluminium coil ເວລາການຂົນສົ່ງ, ມັນຈະເກີດປະຕິກິລິຍາເຄມີ-ໄຟຟ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ເຮືອນສີເສື່ອມສະພາບ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການເສື່ອມສະພາບພາຍໃຕ້ຊັ້ນສີເລີງໄວຂຶ້ນ. ສຳລັບ ມົວເຫຼັກ PPGI ສຳລັບການຈັດສົ່ງທົ່ວໂລກ ການເຄື່ອນທີ່ຜ່ານນ້ຳເຂດຮ້ອນທີ່ອຸນຫະພູມເຖິງ 35 ອົງສາເຊີເລີອສ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນສຳພັດເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງເກີນ 85 ເປີເຊັນ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກັດກິນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຮຸນແຮງ.

ຂໍ້ມູນດ້ານການຈັດສົ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜະລິດຕະພັນທີ່ເຮັດຈາກລາຍເຫຼັກທີ່ບໍ່ໄດ້ຫໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງອາດຈະເກີດຮອຍເຊື່ອງສີຂາວ ແລະ ມີບ່ອນບວມໄດ້ພາຍໃນ 72 ຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກສຳຜັດກັບສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ. ຜົນທາງດ້ານການເງິນຈະເກີດຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າຄຸນຄ່າຂອງວັດຖຸດິບເທົ່ານັ້ນ—ການລ່າຊ້າຂອງໂຄງການ, ຄ່າຂົນສົ່ງສຳລອງ, ແລະ ຂໍ້ຖີ່ກັບລູກຄ້າອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເລືອກ ວັດສະດຸຫໍ່ເປືອກເຫຼັກ ເປັນການຕັດສິນໃຈທີ່ສຳຄັນຫຼາຍດ້ານການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບສຳລັບການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດຂອງ color coated aluminium coil ຫຼື ສິນຄ້າເຫຼັກທີ່ມີຄວາມໜັກ.

ວັດສະດຸຫໍ່ທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ

ການປ້ອງກັນສິນຄ້າທີ່ເຮັດຈາກລາຍເຫຼັກຈາກການເສື່ອມສະພາບໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລຕ້ອງໃຊ້ຍຸດ്ധສາດຫຼາຍຊັ້ນທີ່ຄົບຖ້ວນ ໂດຍໃຊ້ສ່ວນປະກອບຫຼັກຫ້າຊິ້ນ. ຊັ້ນທຳອິດທີ່ຕັ້ງຢູ່ຕິດກັບເຫຼັກໂດຍກົງແມ່ນເປັນຟີມທີ່ມີສານປ້ອງກັນການກັດກິນທີ່ເປັນໄອ. ຟີມ VCI ພິເສດນີ້ຈະປ່ອຍອະນຸພາກທີ່ເປັນກິດຈະກຳອອກມາ ເຊິ່ງຈະຕົກຢູ່ທີ່ color coated aluminium coil ພື້ນໜ້າ ມົວເຫຼັກ PPGI ສຳລັບການຈັດສົ່ງທົ່ວໂລກ ທີ່ຈະສົ່ງໄປຍັງທ່າເຮືອທີ່ຢູ່ຫ່າງ.

ຊັ້ນທີສອງປະກອບດ້ວຍຟີມຫຸ້ມທີ່ກັນນ້ຳໄດ້ເຮັດຈາກ polyethylene ທີ່ມີຄວາມໜາຢ່າງໜ້ອຍ 0.15 mm, ຖືກນຳມາຫຸ້ມດ້ວຍການເຮັດໃຫ້ຊື້ນຟີມເຂົ້າກັນຢ່າງເຕັມທີ່ລະຫວ່າງແຕ່ລະຄັ້ງ. ສິ່ງນີ້ສ້າງເປັນອຸປະກອນກັນນ້ຳທີ່ແໜ້ນຂັ້ນ, ເພື່ອປ້ອງກັນນ້ຳແຫຼວບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າເຖິງ color coated aluminium coil ໃນຂະນະທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ອາຍແອັດ VCI ສາມາດເຄື່ອນທີ່ໄດ້ຢ່າງເສຣີ. ການປ້ອງກັນທີ່ເຮັດຈາກພາສຕິກແຂງຈະຄຸ້ມຄອງສ່ວນທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດຂອງ ມົວເຫຼັກ PPGI ສຳລັບການຈັດສົ່ງທົ່ວໂລກ , ຕາມດ້ວຍແຖບຮັດທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກທີ່ແໜ້ນແຂງເຊິ່ງຈະຮັດສິ່ງທັງໝົດໄວ້ຢ່າງປອດໄພ. ສຸດທ້າຍ, ພາດສະດຸເຮັດຈາກໄມ້ທີ່ແໜ້ນຫຼືຕູ້ເຫຼັກຈະຍົກສິນຄ້າຂຶ້ນຈາກຄວາມຊື້ນທີ່ເກີດຂຶ້ນທີ່ພື້ນຂອງຕູ້, ເພື່ອສຳເລັດການປ້ອງກັນການສ่งອອກຂອງ coil ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ ການປ້ອງກັນ coil ສຳລັບການສ่งອອກ ຕັ້ງຄ່າ.

ວິທະຍາສາດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການເສື່ອມສະພາບຈາກເກືອດທະເລ

ການກັດກາຍ color coated aluminium coil ຕາມເສັ້ນທາງເຄມີ-ໄຟຟ້າທີ່ຄາດການໄດ້. ເມື່ອເກືອຊີເນຍຄລໍຣາຍ (sodium chloride) ລະລາຍໃນນ້ຳທີ່ຢູ່ເທິງໜ້າພື້ນທີ່, ມັນຈະສ້າງເປັນສາຍນຳໄຟທີ່ສາມາດນຳໄຟໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການຖ່າຍໂອນໄຟຟ້າລະຫວ່າງແຜ່ນອາລູມິເນຽມແລະຊັ້ນສີອິນິນທີ່ເຮັດຈາກອິນິນ. ປະຕິກິລິຍານີ້ຈະສ້າງເປັນອາລູມິເນຽມຮີດຣອກຊີດທີ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ເຮັດໃຫ້ຊັ້ນສີເບິ່ງຄືວ່າຖືກດັນອອກຈາກພື້ນເຫຼັກ. ຜົນທີ່ໄດ້ຮັບແມ່ນຮູບແບບຂອງການບວມທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນປົກກະຕິໃນການຈັດສົ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນຢ່າງດີ.

ສໍາລັບ ມົວເຫຼັກ PPGI ສຳລັບການຈັດສົ່ງທົ່ວໂລກ , ກົດລະບົບຈະປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ. ຊັ້ນສັງການທີ່ຢູ່ເບື້ອງລຸ່ມເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເຫຼັກປ້ອງກັນທີ່ເສຍສະຫຼາງ, ແຕ່ລະດັບຄລໍຣາຍທີ່ສູງຈະເຮັດໃຫ້ສັງການຖືກກິນເຂົ້າໄປໄວຂຶ້ນເຖິງຫ້າເທົ່າເມື່ອທຽບກັບການສຳຜັດທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນອາກາດທົ່ວໄປ. ເມື່ອຊັ້ນສັງການຫາຍໄປທັງໝົດ, ສີເຫຼັກຈະເລີ່ມເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວາເທິງເຫຼັກທີ່ເປີດເຜີຍອອກມາ. ຄວາມຈິງນີ້ເຮັດໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າເປັນຫຍັງການເຮັດວຽກທີ່ມືອາຊີບ ການຫໍ່ຫໍ່ທີ່ປ້ອງກັນການກັດກິນຈາກເກືອທະເລ ຕ້ອງປະສົມປະສານລະຫວ່າງການປ້ອງກັນທາງດ້ານຮ່າງກາຍ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ VCI ທາງເຄມີເພື່ອຂັດຂວາງຂະບວນການເຄມີ-ໄຟຟ້າໃນລະດັບໂມເລກຸນ.

ການປຽບທຽບປະສິດທິພາບຂອງວັດຖຸສຳລັບເສັ້ນທາງທະເລ

ການສຶກສາຄະດີ: ການສ่งອອກໄປໄກໄປຫາເຂດເຄືອງກາງ

ຜູ້ສ่งອອກຕ່າງປະເທດຄົນໜຶ່ງໄດ້ຈັດສົ່ງຊຸດທີ່ໜັກຫຼາຍຊຸດໄປ color coated aluminium coil ຈາກທ່າເຮືອໃນເອເຊຍໄປຍັງດູໄບ, ເພື່ອເຂົ້າຫາຄວາມບໍ່ພໍໃຈທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳໆຈາກລູກຄ້າກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງໜ້າຕົວຢູ່ເວລາທີ່ມາຮອດ. ສິນຄ້າຖືກຫໍ່ດ້ວຍພາສຕິກທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປເທົ່ານັ້ນເທິງບັນຈຸພາຍໃນທີ່ເຮັດຈາກໄມ້, ແລະສິນຄ້ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເກີດຂຶ້ນຂອງຮອຍເຫຼັກສີຂາວ (white rust) ແລະສີທີ່ບົ່ມຂຶ້ນ (paint bubbling) ຢູ່ເທິງໜ້າຕົວທີ່ເປີດເຜີຍອອກມາເຖິງ 8 ເປີເຊັນ. ການເດີນທາງເປັນເວລາ 21 ວັນຜ່ານເຂດນ້ຳເຂດຮ້ອນໄດ້ເຮັດໃຫ້ color coated aluminium coil ຖືກສຳຜັດກັບຄວາມຮ້ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຝົນທີ່ມີເກືອ salt mist ຢ່າງໜັກ.

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ຜູ້ສະໜອງໄດ້ຍົກລະດັບຂະບວນການຫໍ່ຫຸ້ມທັງໝົດຂອງຕົນເພື່ອນຳໃຊ້ມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດ ການຫໍ່ຫໍ່ທີ່ປ້ອງກັນການກັດກິນຈາກເກືອທະເລ ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ການຫໍ່ດ້ານໃນດ້ວຍ VCI, ຊັ້ນຫໍ່ດ້ານນອກທີ່ກັນນ້ຳໄດ້ດີ, ສ່ວນປົກປິດສ່ວນທ້າຍທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ພາດທີ່ຮັດຕິງດ້ວຍເຫຼັກ, ແລະ ຕູ້ຮັບສິນຄ້າທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກທີ່ຍົກສູງຂຶ້ນ. ກຸ່ມສິນຄ້າທີ່ຜ່ານການຫໍ່ຫຸ້ມທີ່ຍົກລະດັບແລ້ວ ມົວເຫຼັກ PPGI ສຳລັບການຈັດສົ່ງທົ່ວໂລກ ທີ່ຈັດສົ່ງຕໍ່ມາດ້ວຍວິທີການທີ່ຍົກລະດັບນີ້ ໄດ້ມາຮອດໂດຍບໍ່ມີຮອຍເຫຼັກສີຂາວ ຫຼື ສີບົ່ມເລີຍ. ລູກຄ້າໄດ້ຮັບການຈັດສົ່ງທັງໝົດໂດຍບໍ່ມີຄ່າທີ່ຕ້ອງຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ສ่งອອກຕັດສິນໃຈນຳໃຊ້ວິທີການນີ້ເປັນມາດຕະຖານສຳລັບການຈັດສົ່ງທັງໝົດທົ່ວໂລກ.

ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບ ແລະ ຂະບວນການກວດສອບກ່ອນການຈັດສົ່ງ

ການຈັດຕັ້ງເກນການຫໍ່ຫໍ້ທີ່ເຂັ້ມງວດສຳລັບການສົ່ງອອກເຄື່ອງຈັກແລະເຫຼັກໄປຕ່າງປະເທດ ຕ້ອງມີການຕິດຕາມຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນທຸກຂັ້ນຕອນ. ກ່ອນເລີ່ມການຫໍ່ຫໍ້ ຜູ້ກວດສອບຕ້ອງຢືນຢັນວ່າທຸກໆ color coated aluminium coil ຕ້ອງຖືກເຊັດເຮັດໃຫ້ສະອາດແລະແຫ້ງດີເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມີນ້ຳຄ້າງເຫຼືອຢູ່. ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຫໍ່ຫໍ້ ຊັ້ນ VCI ຕ້ອງປິດຜົນຢ່າງສົມບູນເຖິງສິນຄ້າທັງໝົດ ແລະ ສາຍພັນທີ່ຫໍ່ດ້ານນອກຕ້ອງຮັກສາຄວາມຕຶງຢ່າງເໝືອນກັນ.

ການປະເມີນຜົນຫຼັງຈາກການຫໍ່ຫໍ້ຄວນກວດສອບຄືນອີກຄັ້ງວ່າຟິວທີ່ປິດທ້າຍຕ້ອງເຂົ້າກັນຢ່າງດີ ສາຍເຫຼັກຕ້ອງຢູ່ໃນສະພາບຕຶງ ແລະ ບໍ່ຄວນຕັດເຂົ້າໄປໃນສ່ວນເປື່ອຍຂອງສິນຄ້າ ແລະ ແຖບເທິງທີ່ໃຊ້ເປັນທີ່ຕັ້ງສິນຄ້າຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສູງທີ່ເໝາະສົມຈາກພື້ນດິນ. ສຳລັບ ມົວເຫຼັກ PPGI ສຳລັບການຈັດສົ່ງທົ່ວໂລກ , ການເອົາໄຊລິກາເຈນເປັນເວັດທະນະ (desiccant) ນ້ຳໜັກ 2 ຫຼື 3 ກິໂລແກຼມ ເຂົ້າໄປໃນຖົງທີ່ປິດຢ່າງດີ ຈະຊ່ວຍດຶດເອົານ້ຳຄ້າງທີ່ເກີດຂື້ນເວລາອຸນຫະພູມປ່ຽນແປງຢ່າງຮຸນແຮງ. ວັດສະດຸຫໍ່ເປືອກເຫຼັກ ການໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານ ການປ້ອງກັນ coil ສຳລັບການສ่งອອກ ຈາກໂຮງງານຜະລິດໄປຮອດຈຸດປາຍທາງ.

ເມື່ອຊື້ສິນຄ້າທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຈາກຕ່າງປະເທດ, ການຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຈະເຮັດໃຫ້ທຸກຢ່າງແຕກຕ່າງ. ສະຖານທີ່ຜະລິດຂອງ Shenyang Yuanhe ແມ່ນທັນສະໄໝ ແລະ ຮ່ວມມືກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມເຊີ່ງຊັ້ນໂລກເພື່ອບໍລິການຕະຫຼາດທົ່ວໂລກທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ໂດຍການປະສົມປະສານຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດທີ່ທັນສະໄໝເຂົ້າກັບວິທີແກ້ໄຂຫຼາຍດ້ານຂອງສາຍສົ່ງສິນຄ້າ, Shenyang Yuanhe ຮັບປະກັນວ່າທຸກໆການສັ່ງຊື້ຂອງ color coated aluminium coil ຫຼື ມົວເຫຼັກ PPGI ສຳລັບການຈັດສົ່ງທົ່ວໂລກ ຈະເຂົ້າມາເຖິງຢ່າງປອດໄພ, ມີຄວາມໝັ້ນຄົງ, ແລະ ໃນສະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

ຟີມ VCI ຈະປ້ອງກັນເຫຼັກໄດ້ດົນເທົ່າໃດໃນເວລາຂົນສົ່ງທາງທະເລ?

ຟີມ VCI ທີ່ມີຄຸນນະພາບດີຈະໃຫ້ການປ້ອງກັນທາງເຄມີທີ່ເປັນກິດຈະກຳເປັນເວລາສູງສຸດ 24 ເດືອນ. ສຳລັບການເດີນທາງທາງທະເລທີ່ມີຄວາມຍາວປົກກະຕິຈາກ 15 ຫາ 45 ວັນ, ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ຈະໃຫ້ການປ້ອງກັນທີ່ດີເລີດຕໍ່ທັງ color coated aluminium coil ແລະ a ມົວເຫຼັກ PPGI ສຳລັບການຈັດສົ່ງທົ່ວໂລກ ເມື່ອຈັບຄູ່ກັບຊັ້ນນອກທີ່ກັນນ້ຳໄດ້.

ຟີມພາສຕິກປົກກະຕິຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຈາກເກືອທະເລໄດ້ເທົ່າໃດ?

ບໍ່. ຟີມ polyethylene ປົກກະຕິຈະໃຫ້ເພີຍງແຕ່ການປ້ອງກັນທາງຮ່າງກາຍຕໍ່ນ້ຳເທົ່ານັ້ນ ແລະ ບໍ່ມີສານເຄມີທີ່ເປັນກິດຈະກຳເພື່ອຢຸດການກັດກິນ. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຕ້ອງການເຕັກໂນໂລຊີ VCI ທີ່ຖືກຕ້ອງເຂົ້າກັບ ວັດສະດຸຫໍ່ເປືອກເຫຼັກ ເພື່ອປະສົບຜົນສຳເລັດໃນການເຮັດໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເກືອດຈຸລະພາກເປັນກາງ.

ຮູບແບບການຫໍ່ຫຸ້ມໃດທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ມີອາກາດຮ້ອນຊື້ນ?

ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງເຂດອາກາດຮ້ອນຊື້ນຕ້ອງໃຊ້ລະບົບຫຼາຍຊັ້ນຢ່າງຄົບຖ້ວນ ລວມທັງການຫໍ່ດ້ານໃນດ້ວຍ VCI, ຟີມທີ່ກັນນ້ຳໄດ້ດີ, ການປົກປ້ອງສ່ວນທ້າຍດ້ວຍຝາປິດ, ການຮັດຕິງດ້ວຍສາຍເຫຼັກທີ່ແໜ້ນໃຈ, ສ່ວນທີ່ຍົກສູງຂຶ້ນເພື່ອປ້ອງກັນ, ແລະ ວັດສະດຸດູດຊື້ນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສຳເລັດ ການປ້ອງກັນ coil ສຳລັບການສ่งອອກ ຕໍ່ກັບອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມຊື້ນທີ່ຮຸນແຮງ.