Kuinka poistaa valkoisia ruostetäiskiä sinkittyjen teräsrengaiden pinnalta

Valkoisten jauhomaisien saostumien löytäminen juuri saadusta sinkitystä teräsrenkaasta on yksi niistä tilanteista, jotka pysäyttävät rakennushankkeen johtajan heti paikallaan. Renkaat näyttivät puhtaailta kuljetuskuvissa, pakkaus vaikutti ehjältä – ja silti ne ovat siellä: jauhomaiset valkoiset täplät ryhmittäytyneinä renkaan reunojen ja uloimpien kierrosten ympärille. Onko materiaali edelleen käytettävissä? Ja kelpaako tämä laatuvaatimukseksi?

Vaikka valkoinen ruoste näyttää aluksi hälyttävältä, se ei ole samaa kuin punainen ruoste. Sen luonne, vakavuuden arviointi ja toimet sen suhteen säästävät huomattavasti aikaa ja kustannuksia seuraavassa hankkeessasi.

Mikä valkoinen ruoste on sinkityssä teräsrenkaassa?

Valkoinen ruoste on sinkkihydroksidin (Zn(OH)₂) saostuma, joka muodostuu sinkillä pinnoitetun teräsreunan pinnalle, kun sinkkipinnoite tulee kosketukseen kertyneen kosteuden kanssa ilman riittävää ilmanvaihtoa. Tuore sinkitty kuuman upotusmenetelmällä on kemiallisesti reaktiivinen – sen täytyy saada happea ja hiilidioksidia ilmasta, jotta se muuttuisi asteittain vakaaksi sinkkikarbonaattipatinoiksi. Kun kosteus on suljettu kierrosten väliin tai kostean pakkausmateriaalin alle, sinkkihydroksidia kertyy sen sijaan, mikä aiheuttaa tyypilliset valkoiset, jauhomaiset saostumat.

Tärkein ero: valkoinen ruoste vaikuttaa ainoastaan sinkkipinnoitteeseen, ei alapuolella olevaan teräksen peruspohjaan. Punainen ruoste tarkoittaa, että sinkkipinnoite on kulunut loppuun ja rautakorroosio on alkanut. Pinnallisella valkoisella ruosteella varustetun sinkittyjen teräsreunien toimitus on käsittelyongelma, ei automaattinen syy hylätä toimitusta.

Miksi valkoinen ruoste muodostuu?

Kokemuksemme mukaan työskennellessämme urakoitsijoiden kanssa Afrikassa, Etelä-Amerikassa ja Kaakkois-Aasiassa valkoinen ruoste sinkittyjen teräsreunien pinnalla johtuu yleensä yhdestä tai useammasta seuraavista syistä:

Korkea kosteus säilytyksessä. Kun suhteellinen kosteus ylittää 60 %, kosteutta kertyy kelojen pinnalle. Uudessa sinkittyä teräs kelaa olevan reaktiivisen sinkkipinnan kanssa tämä voi johtaa valkoisen ruosteen muodostumiseen muutamassa päivässä.
Lämpötilan vaihteluiden aiheuttamaa kondenssia. Huonosti tuuletetut varastot, joissa lämpötila laskee yöllä ja nousee voimakkaasti aamulla, aiheuttavat kondenssikierroksia, jotka juuri tuovat mukanaan sitä jäädytettyä kosteutta, joka edistää sinkkihydroksidin muodostumista.
Kostea pakkaus jätetty kosketukseen pinnan kanssa. Merikuljetuksen sisäkäären kraft-paperi imee kosteutta 30–45 päivän merimatkan aikana, erityisesti Kiinasta Afrikkaan tai Kiinasta Etelä-Amerikkaan kulkevilla reiteillä. Kostean kraft-paperin jättäminen kelan pinnan kanssa kosketukseen saapumisen jälkeen nopeuttaa valkoisen ruosteen muodostumista kosketuspisteissä.
Liian kevyt pinnoituspaino. Yksi yleinen projektivirhe on määritellä sinkitty teräsrengas Z80 -pintakäsittelyllä kosteassa trooppisessa tai rannikkoalueella, mikä johtaa pinnan rappeutumiseen jo ensimmäisen sadesesonin aikana. Korkeammat pintakäsittelypainot (Z120, Z180, Z275) antavat sinkkikerrokselle suhteellisesti enemmän paksuutta ennen kuin valkoinen ruoste saavuttaa vahingollisen syvyyden.

Vakavuuden arviointi ennen käsittelyä

Nopea kävelymatka varastohyllyn säilytysrakenteita pitkin kertoo paljon sinkityn teräsrenkaan varaston tilasta. Aloita renkaan reunoista, koska valkoinen ruoste ilmestyy yleensä tähän ensin, sillä leikattu tai leikattu reuna on altis kosteudelle.

Käytä tätä kolmivaiheista arviointia saapuessasi:

Visuaalinen tarkastus sivuvalossa. Kepeä pintahöyry (ohut, jauhomainen valkoinen kalvo) on varhaisessa vaiheessa ja hoitokelpinen. Raskas, kuoriva tai syvässä koverrettu saostuma voi olla jo vaurioittanut sinkkikerrosta alle vaaditun vähimmäispaksuuden.
Naarmutustesti. Käytä kynsikärkeä kevyesti pinnan saostumaa vasten. Jos se irtoaa puhtaasti ja sen alla oleva sinkkipinta on kirkas ja metallinen, kyseessä on pintatasoinen sinkkihydroksidi. Jos alapuolinen pinta näyttää harmaalta tai ruskealta, sinkkikerros saattaa olla syvemmin vaikutettu.
Tarkista punainen ruoste. Mikä tahansa oranssinruskea ruoste valkoisten saostumien rinnalla vahvistaa sinkin kuluneisuuden ja peruspellin korroosion; dokumentoi nämä paikat erikseen virallisena laatuvaatimuksena.

Valkoisen ruosteen poistotavat: kaksi todennettua menetelmää

Epäiletkö edelleen, ovatko valkoiset läiskät sinkittyssä teräsreunassa vain kosmeettisia vai rakenteellisia ongelmia? Kun olet varmistanut, että punaista ruostetta ei esiinny ja että sen alla oleva sinkkikerros on ehjä, voit siirtyä hoitoon.

Menetelmä 1: mekaaninen harjaus (kevyt–kohtalainen saostuma)

Pienille alueille tai varhaisessa valkoisen ruosteen vaiheessa kovakarvaisella nylonharjalla on turvallisinta aloittaa. Käytä tiukkoja, pyöreitä liikkeitä poistaaksesi jauhomaiset sinkkihydroksidisaostumat. Älä käytä teräsharjoja – metallikarvat voivat naarmuttaa sinkkipinnoitetta ja aiheuttaa tulevia korroosion kohteita. Harjaamisen jälkeen pyyhi alue puhtaalla, kuivalla liinalla ja tarkista sivuvalossa, että sinkkikerros on ehjä.

Menetelmä 2: Laimeutettu happoliuos (kohtalaiset tai runsaat saostumat)

Valkoinen etikka (5 % etikkahappoa) liuottaa sinkkihydroksidia ilman, että se hyökkää voimakkaasti sen alla olevaa sinkkipinnoitetta vastaan. Paikalliselle käsittelylle:

Käytä valkoista etikkaa valkoisen ruosteen saostumiin liinan tai pehmeän harjan avulla.
Anna etikan vaikuttaa 3–5 minuuttia. Saostumat pehmentyvät ja alkavat liueta.
Käytä kevyesti nylonharjaa irronneen materiaalin poistamiseen.
Huuhtele käsitetty alue huolellisesti puhtaalla vedellä poistaaksesi kaiken happojäämän.
Kuivaa pinta välittömästi – älä jätä kosteutta käsitetyn alueen pinnalle.

Suurille pintojen alueille on kaupallisesti saatavilla omien sinkkikompatiiblisten puhdistusliuosten valikoima, jotka voidaan käyttää noudattaen samaa vaikutusajan ja huuhtelun protokollaa.

Käsittelyn jälkeen: passivaatio ja uudelleenöljytyminen

Kun valkorusi on poistettu, käsitetty sinkkipinta on väliaikaisesti reaktiivisempi. Ohut kerros ruosteenestävää öljyä – mikä on yleinen käytäntö antioksidatiota varten varastoitaville GI-levyille – suojaa käsitettyä aluetta, kunnes sinkki muodostaa luonnollisen karbonaattipassivaation ilmankosketuksesta. Tämä vaihe on erityisen tärkeä, jos keloja varastoidaan uudelleen ennen valmistusta.

Valkoruodon ehkäisy varastoinnin aikana

Tehokkain hoitokeino on ehkäisy. Rakentajille, jotka hallinnoivat sinkittyjen teräskelojen varastoa kosteissa ilmastovyöhykkeissä:

Säilytysalueiden suhteellisen kosteuden tulee olla alle 60 %. Käytä teollisia ilmanpoistimia monsunni- tai sadekausien aikana.
Poista pakkausmateriaalit välittömästi saapuessa. Tarkasta ja poista kostea kraft-paperi vakaa pinnan gi-kelat varastosta 24 tunnin sisällä saapumisesta.
Säilytä kelat hyllyillä tai kantopinnoilla – ei tasaisella maanpinnalla – jotta ilmavirta pääsee kiertämään kaikkien pintojen ympärillä.
Käytä keloja kohtalaisen ajan kuluttua valmistuksesta. Tuoreesti tuotettu sinkitty teräskela on alttiin valkoiselle ruosteelle ensimmäisenä 4–8 viikon aikana, ennen kuin luonnollisen säätöilman vaikutuksesta muodostuu vakaa sinkkikarbonaattikerros.
Määritä kosteudenkestävä pakkaus kuljetusreittiäsi varten. Kelat, jotka lähtevät kosteisiin trooppisiin alueisiin tai pitkälle merimatkalta, tulee lähettää kosteudenkestävällä sisäpakkauksella ja kosteusimeillä. Yuanhe Steelin standardipakkaus keloille käyttää kosteudenkestävää käärimispaperia sisäisenä ja ulkoisena kraft-paperina sekä teräsbandeja, ja se on suunniteltu erityisesti merikuljetuksiin korkean kosteuden reiteillä Afrikkaan ja Etelä-Amerikkaan.

Milloin esittää toimittajan laatuvaatimus

Pintamainen valkoruoste, joka poistuu helposti harjaamalla tai lievällä happokäsittelyllä, pidetään yleisesti ottaen uuden kuumasinkitun teräksen luonnollisena ominaisuutena, ei valmistusvirheenä. Laatuväite sinkityn teräsreunan toimittajaa vastaan on kuitenkin perusteltu, kun:

Valkoruoste tunkeutuu koko sinkin päällysteen paksuuden läpi ja paljastaa raakateräksen toimitettaessa
Punainen ruoste ilmestyy samoissa kohdissa, mikä vahvistaa sinkin kuluneisuuden
Pakkaus on vaurioitunut (repäisty käärimateriaali, rikki menneet kiinnitysbandit) ja vaurio voidaan liittää riittämättömään pakkaukseen kuljetusreittiä varten
Sinkin päällysteen painotesti laboratoriossa antaa tuloksen, joka jää määritellyn standardin alapuolelle