U slučaju da se PPGL-ovi ne mogu koristiti za transport na moru, potrebno je utvrditi način pakiranja.

Zašto pomorski prijevoz zahtijeva specijalizirano pakiranje PPGL spojeva

U slučaju pomorske prijevoznog prijevoza iz kineskih luka u jugoistočnu Aziju, Bliski istok, Afriku ili Južnu Ameriku potrebno je 15 do 45 dana, tijekom kojih se hrpa PPGL spoja izloži ponavljajućim temperaturnim i vlažnim ciklusima unutar kontejnera. Standardni kontejner od 40 stopa može doživjeti promjene unutarnje temperature od 25 stupnjeva Celzijusa ili više između dana i noći, što dovodi do relativne vlažnosti od 40 do 95 posto i uzrokuje kišu u kontejneru, gdje kondenzacija kaplja s stropa kontejnera na teret ispod. Bez pravilnog pakiranja, površine PPGL spoja razvijaju mrlje vode, bijele naslage cinka oksida, a u teškim slučajevima, blasterske korozije ispod filma koje ugrožavaju integritet premaza. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 528/2012 Komisija je odlučila da se za proizvod koji je proizvedeno u Uniji primjenjuje sljedeći standard:

U skladu s člankom 3. stavkom 2.

U skladu s člankom 11. stavkom 1. Prvi sloj, koji se nanosi izravno na površinu zavojnice, je VCI (letljivi inhibitor korozije) papir, koji oslobađa molekule koje formiraju zaštitni molekularni film na metalnoj površini, neutralizirajući vlagu i sprečavajući bijelu hrđu na AZ premazu. Drugi sloj je polietilenski film, obično debljine 50 mikrometara, umotan u tri do pet preklapajućih okretaja kako bi se stvorio kontinuirani barijera vlažnosti koja blokira izravni kontakt vode i infiltraciju solnih spreja. Treći sloj sastoji se od tvrde ploče ili čelika koje se stavljaju iznad i ispod zavojnice kako bi se odupro udaru i raspoređivao pritisak na stabljivanje, sprečavajući deformaciju rubova. Četvrti sloj je okružni čelični pojas, četiri do šest traka širine 19 milimetara i debljine 0,8 milimetra, koji osiguravaju valjanje vrpce tijekom valjanja. Peti sloj je dresirana podloga za palete ili kolevke, koja pruža prostor za rukovanje viličarima i izolira zavoj od vlage pod kontejnera.

U skladu s člankom 4. stavkom 2.

Pravilno utovariti kontejner je isto toliko važno kao i pakiranje na razini spoja za zaštitu globalne pošiljke PPGL čelične spoje. Prije utovarenja treba pregledati unutarnji dio spremnika da li je vodootporan, da li je već oštećen i da li je pod čist. U slučaju da je ispitno tijelo u stanju da provede testiranje, potrebno je da se ispitno tijelo u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) i (b) utvrdi da je ispitno tijelo u stanju da provede testiranje. U slučaju da se u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog članka ne primjenjuje na plovila koja se upotrebljavaju u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, točka (b) ovog članka ne primjenjuje se na plovila koja se upotrebljavaju u skladu s člankom 6. to U slučaju teških kotlova, pod kontejnera treba zaštititi čelikom ili deblom križano drvo ispod svake kotlice kako bi se spriječilo prodiranje podne. U slučaju da se u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, odredi za proizvodnju proizvoda, proizvođača ili proizvođača, u skladu s člankom 6.

U skladu s člankom 4. stavkom 2.

Tijekom pomorskih prijevoza brodovi se okreću, valjaju i dižu, podvrgavajući teret silama ubrzanja u više osi. U slučaju da je proizvodnja materijala u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, podložna je zahtjevu za utvrđivanje vrijednosti za proizvodnju materijala u skladu s člankom 6. točkom (a) ovog članka. Standardna metoda za čvrstoću koristi kombinaciju drvene blokade i čvrste reznice kako bi se uklopila u konture zavojnice, čeličnih lanca za vezanje koji se mogu nositi s otpornom opterećenjem od 5.000 kg i trenjačkih podova postavljenih između zavojnice i poda spremnika kako bi se posti U skladu s Kodeksom o sigurnom postupanju za skladištenje i očuvanje tereta Međunarodne pomorske organizacije, plan za vezanje mora se izračunati s brojem vezanja određenih težinom zavojnice, putom broda i očekivanim stanjem mora. Za kotlice koje se utovaraju na ravne rakove umjesto u kontejnere, potrebno je dodatno vezanje pomoću žičane užeta ili veziva za lance za teške namjene, a kotlica se mora čvrsto obraditi drvetom kako bi se spriječilo valjanje tijekom podizanja ždralja između broda

Studija slučaja: Sprečavanje štete u pošiljci PPGL od 400 tona u Afriku

2024. godine, 400 tona globalne pošiljke PPGL čelične tulje poslata je iz Daliana u Kini u Mombasu u Keniji, 28 dana kroz tropske vode s vlažnošću koja redovito premašuje 85 posto. U skladu s člankom 11. stavkom 2. stavkom 3. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 1225/2009 Komisija je u skladu s člankom 11. stavkom 2. točkom (b) Uredbe (EZ) br. 1225/2009 utvrdila da je proizvod koji se proizvodi u Uniji bio proizvođač proizvoda koji je bio proizvođač proizvoda koji je Svojine su bile utovaren u 17 četrdeset-fotnih kontejnera s 10 vrećica sušenja po kontejneru i osigurana drvenim podupiranjem odrezanim na konture spoja. Nakon što su stigli i ispakirali u skladište odredišta, inspektori kvalitete potvrdili su da 50 od 52 kotlice nije pokazalo da je u njih ušlo vlažnost, da nije bilo bele hrđe i da su i rubovi bili deformirani. Dvije su zavojnice pokazale manje vodene mrlje na donjem području kontakta gdje je PE film proboden tijekom utovara, što je utjecalo na manje od 0,5% površine zavojnice. Metodom pakiranja postigao se stopa oštećenja ispod 4 posto po broju zavojnica i ispod 0,1 posto po površini, što je u skladu s prihvatljivim pragom za građevinski materijal i potvrđuje višeslojni pristup za dugotrajan pomorski prijevoz.

Protokol za inspekciju kvalitete prije i nakon isporuke

U skladu s člankom 2. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 765/2008 Europska komisija može donijeti odluku o odbrojavanju i odobravanju postupaka za ispitivanje. Prije isporuke, inspektori bi trebali provjeriti da li svaka zavojnica nosi popis pakiranja koji prikazuje broj zavojnice, specifikaciju i datum pakiranja; da li VCI papir potpuno pokriva površinu zavojnice bez praznina; da li PE film ima suze ili rupčiće; da li su hardboard poklopci usred Po dolasku, inspekcija bi trebala potvrditi da su zatvori kontejnera netaknuti, vrećice sa sušivačem ne pokazuju zasićenost, omotač zavijanja je netaknut, čelični remeni ostaju napeti, a površina zavijanja ne pokazuje vodene boje, bijelu hrđu ili mehaničku o U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 1907/2006 Komisija je odlučila o izmjeni Uredbe (EZ) br. 765/2008 kako bi se utvrdila primjena Uredbe (EZ) br. 765/2008 na proizvodima koji su bili proizvedeni u skladu s ovom Uredbom. Za masovno PPGL kotulo za 700 do 800 dolara po toni, temeljit protokol inspekcije štiti ulaganje kupca i pruža dokaze potrebne za sve teretne zahtjeve.

Izbor dobavljača s dokazanim kapacitetom za pakiranje za izvoz

U skladu s člankom 11. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 1225/2012 Komisija je odlučila da se odluka o uvozu u Uniju ne primjenjuje na uvoz iz Unije. Kupci bi trebali procijeniti dobavljače na temelju tri kriterija povezanih s pakiranjem. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 952/2013 Komisija je odredila da se odobrava zahtjev za uvozne proizvode koji se proizvode u skladu s člankom 3. točkom (a) Uredbe (EU) br. 952/2013 u skladu s člankom 4. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 726/2009 Komisija je odlučila da se u skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (b) Uredbe (EZ) br. 765/2009 primjenjuje odredba o uvođenju mjera za zaštitu od topline. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 952/2013 i člankom 3. točkom (b) Uredbe (EU) br. 952/2013 Shenyang Yuanhe Steel razvio je protokole za pakiranje izvoza za isporuke u jugoistočnu Aziju, Bliski istok, središnju Aziju, Afriku i Južnu Ameriku, održavajući dugoročna partnerstva s globalnim pružateljima logistike koji razumiju zahtjeve za prijevoz čeličnih spojeva. Njihov trostruki sustav kontrole kvalitete uključuje inspekciju pakiranja prije isporuke, a njihov stalni inventar od preko 10.000 tona podržava fleksibilno rasporediranje potrebno za usklađivanje datuma proizvodnje s rasporedom plovidbe broda, što minimizira vrijeme skladištenja između pakiranja i isporuke što povećava rizik od iz

U skladu s člankom 3. stavkom 2.

Često postavljana pitanja

P: Koliko vreća sušivača je potrebno za 40-potasnu spremnicu PPGL spoja?

U slučaju da je ispitno tijelo u stanju da provjeri da li je ispitno tijelo u stanju da provjeri da li je ispitno tijelo u stanju da provjeri da li je ispitno tijelo u stanju da provjeri da li je ispitno tijelo u stanju da provjeri da li je ispitno tijelo u stanju da provjeri da li je ispit Točna količina ovisi o trajanju tranzitne rute, očekivanoj vlažnosti i broju temperaturnih ciklusa koje će kontejner doživjeti tijekom putovanja.

P: Što uzrokuje bijelu rudu na hrpnoj PPGL tulupi tijekom pomorskog prijevoza?

A: Bijela hrđa nastaje kada vlažnost koja je zarobljena između površine zavojnice i njene obloge reagira s aluminij-zinčnim premazom, stvarajući bijele naslage cinka i aluminijum oksida. VCI papir protiv korozije i odgovarajuća PE folija sprečavaju kontakt vlažnosti i inhibiraju stvaranje bijele hrđe.